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長榮輸送機械之裝載機液壓元件及壓力監(jiān)測概述

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一、裝載機的液壓元件
1.動力元件
裝載機動力元件主要是液壓泵。液壓泵是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種，它是依靠密封容積變化原理來進(jìn)行工作的，故一般稱為容積式液壓泵。它的功能是把動力機(如電動機和內(nèi)燃機等)的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。液壓泵具有以下特點：具有若干個密封且又可以周期性變化的空間；油箱內(nèi)液體的絕對壓力必須恒等于或大于大氣壓力；具有相應(yīng)的配流機構(gòu)。
2.控制元件
控制元件主要是變速操縱閥、轉(zhuǎn)向隨動閥、轉(zhuǎn)向流量控制閥、工作裝置液壓系統(tǒng)操縱閥及各部分的溢流閥、安全閥等。
溢流閥、安全閥應(yīng)根據(jù)液體的壓力動作，并對液體的壓力進(jìn)行控制，其主要性能參數(shù)是控制壓力。裝載機除轉(zhuǎn)向溢流閥為先導(dǎo)式溢流閥外，其余溢流閥及安全閥均為直動式，各閥均有調(diào)整手輪或調(diào)整螺母。
方向控制閥設(shè)有動臂液壓缸換向閥和轉(zhuǎn)斗液壓缸換向閥，用來控制轉(zhuǎn)斗液壓缸的和動臂液壓缸的運動方向，使鏟斗和動臂能停在某一位置，并可以通過控制換向閥的開度來獲得液壓缸的不同速度。轉(zhuǎn)斗液壓缸換向閥是三位六通滑閥，它可控制鏟斗前傾、后傾和固定在某一位置等三個動作，動臂液壓缸換向閥是四位六通滑閥，它可控制動臂上升、下降、固定和浮動等四個動作。動臂浮動位置可使裝載機在平地堆積作業(yè)時，工作裝置能隨地面情況自由浮動。
緩沖補油閥(雙作用閥)是由過載閥和單向閥組成，并聯(lián)裝在轉(zhuǎn)斗液壓缸的回路上，其作用由三個：
當(dāng)轉(zhuǎn)斗液壓缸滑閥在中位時，轉(zhuǎn)斗液壓缸前后腔均閉死，如鏟斗受到額外沖擊載荷，引起局部油路壓力劇升，將導(dǎo)致?lián)Q向閥和液壓缸之間的元件、管路的破壞。設(shè)置過載閥即能緩沖該過載油壓。
在動臂升降過程中，使轉(zhuǎn)斗液壓缸自動進(jìn)行泄油和補油。裝載機連桿機構(gòu)上設(shè)有限位塊，當(dāng)動臂在升降至某一位置時，可能會出現(xiàn)連桿機構(gòu)的干涉現(xiàn)象。
裝載機在卸載時，能實現(xiàn)鏟斗靠自重快速下翻。并順勢撞擊限位塊，使斗內(nèi)剩料卸凈。當(dāng)卸料時，壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)斗液壓缸前腔實現(xiàn)轉(zhuǎn)斗。當(dāng)鏟斗重心越過斗下餃點后，鏟斗在重力作用下加速翻轉(zhuǎn)。但其速度受到液壓泵供油速度的限制，由于緩沖補油閻中的單向閥及時向轉(zhuǎn)斗液壓缸前腔補油，使鏟斗能快速下翻，撞擊限位塊，實現(xiàn)撞斗卸料。為了提高裝載機的作業(yè)效率，該系統(tǒng)采用雙泵合流、分流、轉(zhuǎn)向優(yōu)先的卸荷系統(tǒng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向泵向工作系統(tǒng)提供多余的油液。不轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向泵的全部油液經(jīng)合流單向閥進(jìn)入工作裝置系統(tǒng)。當(dāng)工作裝置系統(tǒng)壓力達(dá)到卸荷閥調(diào)定的壓力，轉(zhuǎn)向泵提供給工作裝置的油液經(jīng)卸荷閥流回油箱，從而使液力機械傳動系統(tǒng)提供更大的鏟入力。合理的利用了發(fā)動機的功率，提高了整機的作業(yè)效率。
3.執(zhí)行元件
主要是指液壓缸。液壓缸的主要功能參數(shù)是其動作機能和耐壓性能，油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。
二、裝載機壓力的監(jiān)測
為了保證裝載機液壓系統(tǒng)的整體性能和技術(shù)指標(biāo)，在對液壓元件進(jìn)行測試與調(diào)整之后，還應(yīng)對液壓系統(tǒng)的整體進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)試，以達(dá)到各元件的合理協(xié)調(diào)工作，保證液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定可靠。
液壓系統(tǒng)的整體檢測和調(diào)試包括空載調(diào)試和負(fù)載調(diào)試。在具體檢測之前，要全面檢查所要調(diào)試的裝載機液壓系統(tǒng)的安裝是否正確，液壓管路是否正確可靠，液壓油牌號是否正確、是否符合清潔度要求，油箱內(nèi)的油液高度是否符合要求，確定無誤后，方可進(jìn)行整體調(diào)試。
1.空載監(jiān)測和調(diào)試
空載調(diào)試的目的是檢查各液壓元件在系統(tǒng)中工作是否正常，并將各個液壓元件的參數(shù)在系統(tǒng)中調(diào)整到規(guī)定的技術(shù)要求，使整機工作性能穩(wěn)定可靠。
調(diào)試時，先空載啟動液壓泵，以標(biāo)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，檢查液壓系統(tǒng)傳動裝置是否有異常響聲，同時，觀察儀表盤上的油壓及油溫表示數(shù)是否正常，一切正常后，再進(jìn)行下面的操作。
確定液壓泵工作正常后，依次操縱各操縱桿，使各執(zhí)行元件分別在空載下運行，速度由慢到快，行程也要逐漸增加，直到低速全程運行以排除系統(tǒng)中存在的空氣。接著在空載條件下，使各執(zhí)行元件在正常的工作程序下進(jìn)行無負(fù)荷運行。檢查各動作的正確性和協(xié)調(diào)性，檢查各動作啟動、停止、速度轉(zhuǎn)換時的平穩(wěn)性，檢查是否有誤動作和“爬行”、沖擊現(xiàn)象。一般空載運行1—2h后，再檢查油壓、油溫、泄漏等情況是否符合要求。
雖然在元件調(diào)試過程中進(jìn)行了各種參數(shù)的調(diào)整與測試，在空載調(diào)試過程中，還要合理地調(diào)整系統(tǒng)中各個調(diào)壓元件的壓力值，以保證整個系統(tǒng)工作正常、穩(wěn)定。因為系統(tǒng)壓力值調(diào)整不當(dāng)既會造成液壓能的損耗，使油溫升高，又會影響動作的協(xié)調(diào)性，直至使機械產(chǎn)生運行性故障。調(diào)節(jié)壓力值要按使用技術(shù)規(guī)定或按實際使用條件，同時要結(jié)合實際使用的各類液壓元件的具體結(jié)構(gòu)、數(shù)量和管路情況作具體分析來確定調(diào)壓范圍。
2.負(fù)荷監(jiān)測和調(diào)試
負(fù)荷調(diào)試的目的是檢查液壓系統(tǒng)在承受負(fù)荷后，是否能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定的工作要求，如速度負(fù)載特性，泄漏是否嚴(yán)重，作業(yè)能力是否達(dá)到設(shè)計或維修要求，液壓系統(tǒng)油溫是否在允許范圍內(nèi)等等。
負(fù)荷調(diào)試應(yīng)在多種可能的工況下進(jìn)行，測試其對各種工況的適應(yīng)能力。整個調(diào)試過程要本著從簡單到復(fù)雜，從單個動作到復(fù)合動作的原則進(jìn)行，并測試工作裝置的所有動作。在測試過程中，對壓力、流量、溫度、噪聲、泄漏等進(jìn)行全程監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題要及時記錄下來。有嚴(yán)重問題發(fā)生時，要立即停機進(jìn)行檢查和排除。
調(diào)試過程申，對于數(shù)值不準(zhǔn)確的性能參數(shù)，要依其工作原理對有關(guān)調(diào)整裝置進(jìn)行調(diào)整，使整機調(diào)試過程中的各性能參數(shù)逐步趨于正常，調(diào)整無效時，要進(jìn)行檢查分析，找出原因，對有關(guān)元件進(jìn)行修理或更換。(圖/文http://w177.cn/)

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