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圓管帶式輸送機的部件設計要點

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1.輸送帶
用于圓管帶式輸送機的輸送帶與普通輸送帶相似，但在設計上也采用了一些重要技術。由于剛性和柔性要求，必須采用一種特殊的骨架結構。輸送帶必須具有剛性，從而在通過托輥組時形成并保持圓管狀。同時，也必須有一定得柔性，保證輸送帶能通過過渡段，經(jīng)由加料段在線路中卷成圓管狀運行和平面狀地通過滾筒卸料。這可在輸送帶的織物層間加橡膠層來滿足。
為了保證搭接部分很好地密封，從而防止物料泄露，要降低輸送帶邊緣的剛性。進一步講，要控制上下膠層的厚度和硫化次數(shù)，提高輸送帶自然趨向圓管狀的能力。
對于長距離圓管帶式輸送機，輸送帶也可采用鋼繩芯結構，此時，在鋼絲繩的上下各鋪有一層橫向織物。就像織物芯輸送帶結構一樣，在織物和鋼絲繩之間也有一層橡膠。
為了緊急維修，可以暫時采用金屬接頭或用普通輸送帶代替，直到可作長期維護。
普通輸送帶不具有所需的剛性和柔性，結果將產(chǎn)生永久的帶芯分層、疲勞或其他不可預測的問題。但普通輸送帶的優(yōu)點就是結構簡單、制造成本低、價格低，有時也可作為圓管輸送帶的用替代品。在通用帶式輸送機上時，圓管帶式輸送機輸送帶和普通輸送帶的使用壽命實際上是相同的。
圓管輸送帶的清掃裝置與用在通用帶式輸送機中的一樣，單刮板和多葉片帶式清掃器及旋轉刷和空段清掃器都可應用。
圓管帶式輸送機輸送帶可經(jīng)過特殊制造，從而用于輸送熱物料。在選擇輸送帶時必須特別考慮物料粒度和輸送帶表面溫度，非常熱的輸送帶表面會對輸送帶的壽命產(chǎn)生顯著影響。
2.托輥及其間距
當圓管帶式輸送機直線運行，沒有任何垂直或水平彎曲時，上行程(或圓管帶式輸送機的承載側)的底部三個托輥承受輸送帶和物料的重量，頂部的三個托輥維持輸送帶成圓管形。當輸送機有垂直和水平彎曲部分時，圍著輸送帶的其他托輥可能成為承載托輥，剩下的托輥來維持輸送帶的圓管形。下行程(即圓管帶式輸送機的回程)也一樣。在下行程或回程中使輸送帶保持圓管形，而不是像通用帶式輸送機那樣采用平形帶，是為了保證其以與承載側同樣的結構尺寸引導輸送帶通過垂直或水平彎曲段。
輸送帶四周的托輥通常被稱為圓管狀保持托輥(PSK托輥)。托輥組的直徑和間距由圓管帶式輸送機的尺寸和所輸送物料決定。由于成管后的剛度大，在輸送帶垂度滿足要求的情況下與通用輸送機相比，托輥間距比較大。組成多邊形托輥組的托輥可以安裝在托輥面板的兩側，以避免運行的輸送帶夾進托輥間的間隙中造成事故。
在輸送機的尾部過渡段(輸送帶由平形帶卷成圓管形)，與通用帶式輸送機相似，輸送帶由不同槽角的托輥組支承。在這里，通過導料槽為輸送機加載，以保證把物料加在輸送帶的縱向中線附近，利于輸送帶的運行，加料側板下的位于輸送帶中心位置的托輥可以吸收裝載物料的沖擊載荷。在圓管形的開始處裝有一組特殊的托輥，由12個排成不重合的兩個六邊形托輥組成。12邊形托輥組圍成的圓管形比用標準六邊形托輥組更接近圓形，能承受在密封處的很高的載荷壓力。除這些托輥外，還采用一組特殊的導向托輥，在輸送帶卷在一起前用來壓住輸送帶一邊使其低于另一邊。這個托輥就安裝在第一個多邊形托輥組的前面，以消除輸送帶邊緣的磨損，正確地搭接并封閉輸送帶。
托輥對齊和適當?shù)募虞d，對圓管帶式輸送機的穩(wěn)定和導向起關鍵作用。在一臺通用帶式輸送機結構中，托輥支架在水平和垂直面內(nèi)對齊，對于正確導向輸送帶、完成運行非常重要，并采用調(diào)心托輥來調(diào)整不正確的導向或輸送帶跑偏。由于圓管帶式輸送機輸送帶由周圍各側的托輥導向，輸送機能通過彎曲處并克服輸送帶中心跑偏問題。在圓管帶式輸送機運行過程中，仍可以調(diào)整托輥使輸送帶的搭接部分在承載側盡量處于上方。然而，事實上，主要使輸送帶穩(wěn)定并保持其搭接部分在或接近于上方位置的是所輸送物料的重量。橫截面積占75%圓管面積的物料的重心使輸送帶保持適當?shù)膭討B(tài)性能。在回程或空載側，輸送帶的搭接部分位于圓管形的下方，搭接處的重量使其在回程中保持適當?shù)膭討B(tài)性能。
3.彎曲
圓管帶式輸送機優(yōu)于通用帶式輸送機的顯著特點是可以進行小半徑轉彎，從而減小了外形輪廓，可在地理上不能使用通用帶式輸送機或需多個轉載點的情況下選用圓管帶式輸送機。
由于圓管帶式輸送機輸送帶完全被周圍的托輥約束，所以與通用帶式輸送機相比不發(fā)生跑偏現(xiàn)象。圓管帶式輸送機可以在垂直面和水平面上彎曲，也可同時在兩個面上彎曲，取消了轉載點，可從側面、上面或下面通過已存在的工廠設備等障礙物，輸送帶剛通過過渡段形成圓管后便開始彎曲，彎曲必須在到達卸料滾筒過渡段之前完成。輸送機兩端的過渡段必須是直線的。
彎曲半徑通常由圓管直徑、輸送帶類型及使用的彎曲決定。一般推薦使用的標準最小半徑，在水平或凹彎曲時，織物芯帶為圓管直徑的300倍，鋼繩芯帶應為圓管直徑的700倍；但是如果是“S”形、凸彎曲或水平和凹彎曲綜合出現(xiàn)，則最小半徑，織物芯帶為圓管直徑的400倍，鋼繩芯帶應為圓管直徑的800倍；在水平彎曲和凸彎曲同時存在的情況下最小半徑，織物芯帶為圓管直徑的500倍，鋼繩芯帶應為圓管直徑的900倍。前述只是一般情況。通常，半徑的最終決定，取決于工程師對具體輸送機的靜態(tài)、動態(tài)張力情況和所采用的彎曲類型所進行的綜合考慮。(圖/文w177.cn)

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