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氣力輸送的發(fā)展史
氣力輸送在工業(yè)上應(yīng)用始于19世紀(jì)前半葉(大約不超過(guò)1886年)，B.F.Stutevant證明固體顆?？稍诳諝鈿饬髦杏锌刂频剌斔?。第一次氣力輸送的實(shí)踐是用風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)的真空系統(tǒng)，廣泛用于處理木屑和谷物。20世紀(jì)初則更多地使用正壓系統(tǒng)。輸送的速度比較高，被輸送的粒子呈低濃度懸浮于氣體中，這就叫作稀相輸送。如果參考現(xiàn)代工程文獻(xiàn)，有記載的公開發(fā)表的文章是H．Gasterstadt于1924年發(fā)表的論述，他提出了描述空氣流動(dòng)及氣—固混合物在管道流動(dòng)壓降的理論規(guī)律。他的主要研究工作是顆粒固體及谷物的輸送(像小麥)，他的經(jīng)驗(yàn)公式當(dāng)用于這類特征的物料時(shí)仍是正確的。
自1924年以后，有關(guān)這方面的可用數(shù)據(jù)和文獻(xiàn)迅速增加，氣力輸送技術(shù)漸漸得到開發(fā)。開始是分離氣流中通過(guò)旋風(fēng)分離器及過(guò)濾器分出被輸送的物料，然后再把技術(shù)擴(kuò)展到克服逆向壓降將散狀固體物料送入輸送管線(開始使用旋轉(zhuǎn)加料機(jī)，后來(lái)采用螺旋泵)。
在二次大戰(zhàn)期間，由于對(duì)航空汽油的需求，創(chuàng)建的固體流態(tài)化技術(shù)得到很大的發(fā)展?，F(xiàn)在許多工業(yè)中使用氣力輸送顆粒物料已成為普遍的方法，像制藥、食品、塑料、水泥、化工、玻璃、采礦及金屬工業(yè)部門等，一般用在物料的貯存、運(yùn)輸，受料及計(jì)量等工序。

氣力輸送系統(tǒng)的分類
到目前為止尚沒有闡述各種型號(hào)氣力輸送系統(tǒng)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。概括地說(shuō)可分為氣力輸送機(jī)和空氣輸送槽兩大類。
(1)氣力輸送機(jī)
a．低壓式氣力輸送系統(tǒng)
該系統(tǒng)物料是在真空或正壓下導(dǎo)入空氣(或氣體)流中。這種系統(tǒng)由普通的正壓系統(tǒng)，負(fù)壓(真空)系統(tǒng)，正、負(fù)壓混合系統(tǒng)以及閉合回路系統(tǒng)構(gòu)成。
b．機(jī)械式氣力輸送系統(tǒng)
這種系統(tǒng)在輸送管線的入口通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的像渦輪螺旋一類的供料器把空氣和物料一起混合，這種供料器將物料送入混合室與空氣噴咀氣流接觸面被輸送。這種機(jī)械式氣力系統(tǒng)要求較高的空氣壓力，產(chǎn)生純氣力系統(tǒng)密集的固體流。
c．高壓式氣力輸送系統(tǒng)
在該系統(tǒng)中空氣進(jìn)入被貯存的物料，從而引起物料的流動(dòng)。物料加入叫作“發(fā)送罐”的高壓倉(cāng)，進(jìn)入此倉(cāng)的高壓氣體將物料送入輸送管道并被運(yùn)走，這叫作“密相”系統(tǒng)或“發(fā)送罐”系統(tǒng)。操作壓力越高就意味著散狀固體物料能在更高的濃度及更長(zhǎng)的距離下被輸送。
d．脈沖式氣力輸送系統(tǒng)
脈沖式氣力輸送系統(tǒng)要連續(xù)不間斷地提拱補(bǔ)充空氣進(jìn)入輸送管線，以確保被輸送的物料保持流態(tài)化，并沿整個(gè)輸送長(zhǎng)度流動(dòng)。
(2)空氣輸送槽
在該系統(tǒng)中對(duì)細(xì)的、干的散狀固體物料采用空氣流態(tài)化，并借自身重力移動(dòng)，其流動(dòng)與物料的休止角及堆密度有關(guān)。輸送槽殼體由特定的多孔板分開為上部和下部?jī)刹糠纸M成。空氣在料槽底部進(jìn)入經(jīng)多孔板使物料流態(tài)化并在料槽上部流動(dòng)。(圖/文w177.cn)